Comment ça marche.....

Voitures, Autorails....

Les voitures ont l'intérieur allumés dès qu'elles sont accouplées à un convoi. La règle a été modifiée par nos soins pour qu'elle le demeurent même à l'arrêt provoqué par un changement de direction ou par le chargement de voyageurs à une gare...
Si la voiture possède des feux de fin de convois d'origine, la dernière voiture du convoi voit ses feux allumés selon le créneau horaire et/ou les conditions météo precrites.
En cas d'arrêt total du train ou de découplage, les voitures sont éteintes.
Si la voiture n'est pas dotée de fanaux de queue, la dernière voiture reçoit des lanternes SNCF . Même à l'extinction des feux les lanternes demeurent alors visibles (mais éteintes), sur la dernière voiture.
Les tests d'arrêt et de découplage se font en temps réel: si une voiture de queue est dételée, elle s'éteint, la nouvelle "dernière" voiture (laprécédente), reçoit les feux de fin de convoi.
Les autorails fonctionnent de même. Si la cabine est séparée de l'intérieur voyageur (compartiment à part) et que la rame en possède une à chaque extrémité, seule la cabine dans le sens de la marche est éclairée. L'intérieur voyageur fonctionne comme pour les voitures. Les feux de fin de convoi sur un autorail isolé peuvent être rouges ou jaunes selon que le modèle est doté ou non de fanaux de couleurs.

Tenders et Wagons...

Ces véhicules reçoivent des lanternes en fin de convoi pour les wagons,s'ils sont seuls dernière une machine vapeur pour les tenders. Comme pour les voitures nécessitant un tel dispositif, les lanternes restent visibles MEME ETEINTES lorsqu'il s'agit du dernier véhicule du convoi, à 'arrêt. Si la loco se désolidarise du convoi, les lanternes disparaissent.
Comme pour les voitures, attelage et dételage sont gérés dynamiquement....en temps réel.

Locomotives.

Les feux frontaux, et rouges arrières et les cabines sont éclairées, suivant le sens de marche de la loco. De nuit les feux de TRS jaunes se superposent à ceux de la règle. Si les locos constituent des unités multiples ou si l'une d'elle se retrouve en MILIEU de convoi, seule la loco de tête voit sa cabine éclairée. Le dételage entre loco est aussi dynamiquement géré: les deux locos devenues indépendantes reprennent leur éclairage respectif: cabines et feux.
Pour des raisons techniques, les cabines "ouvertes" des locos vapeurs ne sont pas éclairées.
Dans le cas de certains modèles de locos ne disposant pas de feux rouges, les feux jaunes arrières s'allument pour signaler leur présence lorsqu'elles ne sont plus attelées à un véhicule remorqué.
Un bug du à TRS est connu : à vitesse lente des extinctions peuvent se produire. D'autre part TRS ne gère pas dynamiquement le sens de marche des locos: le conducteur peut ainsi être dans la cabine arrière et les feux de TRS jaunes contraires au sens de marche du train: cetterègle n'y est pour rien...Nous essaierons d'utiliser sa base pour aussi attacher le conducteur au bon endroit, attendu que TRS n'y arrive pas!

Evolution...

Pour avoir travaillé avec Diego sur les tests et la mise en œuvre de l'éclairage des intérieurs voitures et cabines, nous garantissons le suivi de notre gamme sur cette règle qui reste un élément à nos yeux majeurs de réalisme dans TRS pour la conduite de nuit. Le noyau de ce ce script offre par ailleurs d'autres ouvertures pour la mise en oeuvre, à partir de la même règle, de diverses fonctionnalités pour vos cartes....et vos décors...Restez à l'écoute de notre site...
CETTE REGLE EST EN LIBRE TELECHARGEMENT: ESSAYEZ LA, VOUS NE POURREZ PLUS VOUS EN PASSER !!!

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