HISTORIA:
la ciudad de Sevilla, contó desde sus inicios ferrroviarios, con la llegada del ferrocarril desde Córdoba en 1859,
hasta principios de la década de los 90 del siglo XX, con dos principales estaciones de viajeros, siendo una de ellas,
Plaza de Armas, cabecera del ferrocarril de Córdoba y principal enlace con el resto de la red y San Bernardo, cabecera
de la línea: Sevilla - Cádiz.
El problema de incomunicación que ocasionaba el tener dos estaciones para las dos principales líneas que partían desde
la ciudad, contando con la de Huelva, Obligó a buscar una solución, con la construcción de una única estación de viajeros.
El motivo que propició el desarrollo urbanísitico y con las consecuentes mejoras de infraestructuras, comenzó en 1987,
con motivo de que, la ciudad, había sido elegida para albergar la Exposición Universal en 1992 y poco más tarde
sería acordada la construcción del NAFA (Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía), posteriormente, conviertiendose
en la Línea de Alta velocidad: Madrid - Sevilla. Éstos motivos, conllevaron a desmantelar, las líneas que
se dirigían a las antiguas estaciones de Plazas de Armas y san Bernardo, junto con la clausura de las mismas
estaciones, siendo San Bernardo la última en la madrugada del 1 al 2 de mayo de 1991. Esa misma noche,
quedaría inaugurada la estación de Sevilla-Santa Justa. El 21 de abril de 1992, llegaría el primer tren AVE,
a la estación, la cual, se había construído al efecto.
DESCRIPCIÓN DEL EDIFICIO:
Un edificio vanguardista, diseñados por los arquitectos: Antonio Cruz y Antonio Ortiz, en el que se buscó
el juego de luces y sombras que entran los lucernarios, encontrados por doquier, tanto en vestíbulo,
pasarelas de acceso o las mismas marquesinas.
La estación, se compone de un total de 12 vías, 6 para ancho nacional y otras 6 para ancho internacional,
pertenecientes a la cabecera de la Línea de Alta velocidad, Madrid - Sevilla. Sus andenes, miden
525 metros y en su mayor parte, están cubiertos de vanguardistas marquesinas construidas en acero y vidrio.
Sobre la salida, lado Cádiz, se sitúa el vestíbulo, construido a modo de estación término, ya que se sitúa
sobre las vías y no junto a ellas. En el mismo, se encuentra rodeando a la gran sala de espera, locales
comerciales y servicios de atención al viajero, como información o venta de billetes.
MODELO PARA EL SIMULADOR TRAINZ A NEW ERA:
La idea de realizar esta estación, viene dada por el proyecto que se pretende elaborar para este simulador
y se trata de la ruta: \"Corredor Guadalquivir\" que en la realidad une las ciudades andaluzas de: Jaén, Córdoba,
Sevilla y Cádiz; siguiendo el curso del valle del Río Guadalquivir.
Esta ruta se irá elaborando por tramos entre Córdoba y las cercanías de Jerez de la Frontera. Primero, se desarrollará
el tramo Córdoba - Sevilla y posteriormente el tramo: Sevilla - Jerez de la Frontera.
Para dar la mayor fidelidad a esta ruta, se está tratando de cuidar todo detalle, cómo la elaboración de la propia estación
de Santa Justa en la que ha conllevado, el trabajo todo un año, entre recopilación de información, cómo la elaboración
de un modelo de alto detalle, 8449 polys, sólo el edificio de viajeros, aunque con un eficaz sistema de 3 Lods, que no harán
afectar demasiado al rendimiento.
Se han incluído señalécticas tanto las originales tipo, AVE como las actuales tipo, Adif, para poder combinar,
la época que se quiere representar al gusto de cada uno.
Espero que disfrutéis, de esta estacion, pensada también para ser utilizada en cualquiera de vuestras rutas ficticias, cómo
yo he disfrutado desarrollándolo.
Éstad atentos en: www.spaintrainzrutas.com a la sección de descargas y al foro, porque habrán novedades de la ruta: Corredor Guadalquivir
y nuevas descargas de los objetos de Sevilla y sobre todo, no olvideis instalar la librería de objetos de Sevilla, para el correcto
funcionamiento de esta estación.
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